Transport de marchandises d'essence à trois roues

Le trois-roues de transport de marchandises à essence est doté d'un pare-brise transparent à l'avant. Ce pare-brise est monté devant le phare et le guidon, couvrant la zone allant de la poitrine du conducteur au guidon. Son objectif est de réduire l'exposition directe du conducteur au vent, à la poussière, à la pluie et aux débris, ce qui le rend particulièrement adapté aux livraisons longue-à faible-vitesse, aux déplacements domicile-travail en zone rurale et au transport commercial.
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Description

trois roues de transport de marchandises à essence

 

Le trois-roues de transport de marchandises à essence est doté d'un pare-brise transparent à l'avant. Ce pare-brise est monté devant le phare et le guidon, couvrant la zone allant de la poitrine du conducteur au guidon. Son objectif est de réduire l'exposition directe du conducteur au vent, à la poussière, à la pluie et aux débris, ce qui le rend particulièrement adapté aux livraisons longue-à faible-vitesse, aux déplacements domicile-travail en zone rurale et au transport commercial. Le pare-brise n'est pas une structure de cabine entièrement fermée, mais plutôt une conception brise-vent partielle sur un tricycle ouvert. Cela offre des avantages tels qu'un coût inférieur, une structure plus légère et un champ de vision plus large, tout en étant plus confortable qu'un guidon complètement exposé. Pour les marchés à haute température ou poussiéreux d'Asie du Sud-Est, d'Afrique et d'Amérique du Sud, cette structure semi-protectrice est pratique, empêchant la zone du conducteur de devenir trop étouffante tout en offrant une protection de base contre le vent et la poussière.

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Avantage

Ce trois-roues de transport de marchandises à essence se distingue des modèles ordinaires par de multiples avantages structurels personnalisés et optimisés, en mettant l'accent sur la durabilité, la stabilité de conduite et les performances en montée pour des scénarios de travail à long-charges lourdes-à long terme. Différent des processus de soudage dispersés ordinaires, l'ensemble du véhicule adopte une technologie de soudage intégrale d'outillage de qualité automobile et est équipé de dispositifs de positionnement de serrage pneumatique pendant la production. Cette méthode de traitement évite efficacement la déformation du cadre et les déviations d'assemblage causées par une opération manuelle, améliorant considérablement la rigidité structurelle globale, la fermeté et la stabilité de conduite du véhicule, et résistant à la fatigue structurelle sous une charge de chargement à long terme.

En termes de configuration détaillée, la tringlerie de frein adopte des matériaux de traitement intégrés en acier massif, avec un moulage par emboutissage à l'arc d'une seule pièce -à l'extrémité de contrainte. Par rapport aux pièces soudées et assemblées ordinaires, il présente une résistance plus élevée, une meilleure ténacité et aucune déformation ou fracture facile, garantissant des performances de freinage sensibles et stables à pleine charge-et en descente, et améliorant considérablement la sécurité de conduite. En termes de puissance, ce tricycle est équipé d'un moteur spécial personnalisé pour les véhicules à trois-roues. Différent des moteurs universels généraux, il est optimisé et ajusté pour une sortie de couple à basse vitesse et des performances en montée, offrant un couple plus fort et une aptitude en pente plus exceptionnelle, qui peut facilement faire face à des conditions routières complexes telles que les pentes rurales et les routes cahoteuses.

Tous les composants clés du véhicule ne sont pas achetés à partir d’accessoires universels ordinaires. Au lieu de cela, ils sont sélectionnés, analysés et optimisés par l'équipe technique professionnelle de l'entreprise, et fournis par des fabricants personnalisés exclusifs. Des normes strictes d'adéquation technique et d'inspection de qualité confèrent à l'ensemble du véhicule une compatibilité plus élevée, un taux de défaillance plus faible et une durée de vie plus longue, permettant ainsi une opération de transport de charges lourdes à long terme -à long terme- stable et efficace.

 

Spécifications du produit

 

 

Attestation

CCC

Utiliser pour

Cargaison

Type de conduite

Motorisé

Capacité de charge utile

Supérieur ou égal à 400 kg (supérieur ou égal à 881,85 lb)

Vitesse maximale

50-70 km/h (31,07-43,50 mph)

Pouvoir

801–1,000 W

Capacité de niveau

15-20 degrés

Passagers

1

Déplacement

151 - 200cc(5,11-6,76fl.oz)

Tension

12V

Système de freinage

Tambour avant + tambour arrière

Type de corps

Ouvrir

Poids à vide

Supérieur ou égal à 500 kg (supérieur ou égal à 1 102,31 lb)

Capacité du réservoir de carburant

10 à 20 L (2,64 à 5,28 gal)

Taper

Moto à trois roues-droite

Lieu d'origine

Chongqing, Chine

Taille des pneus

4.5-12

Marque

BEYÉE

Taille

Taille standard

Nom du produit

Tricycle à trois roues

Marque

BEYÉE

Moteur

175 cc, 200 cc, refroidissement par eau-

Taille de la caisse


2m*1.3m

Amortisseur avant

Ressort type 09

Pneu avant/arrière

5.00-12

Type de roues

Cinq

Essieu arrière

tuyau de pont semi-postcombustion 60

Frein arrière

Hydraulique

Châssis


50*100

 

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pourquoi nous choisir ?

 

BEYEE est une marque nationale bien connue de tricycles, étudiée et fabriquée professionnellement par Chongqing BEYEE Vehicle Industry Co., Ltd. Située dans le parc industriel de Luohuang, district de Jiangjin, à Chongqing, la société se concentre sur la production et l'exportation de tricycles et de tricycles électriques. L'usine BEYEE de Chongqing possède la capacité de fabriquer des composants essentiels tels que des châssis, des cabines fermées et des caisses de chargement. BEYEE Vehicle Industry est réputée pour ses matériaux de haute-qualité, son savoir-faire exquis et ses performances fiables, gagnant la confiance de nombreux utilisateurs nationaux et internationaux dans le secteur des tricycles de fret.

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FAQ

 
 

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