Moteur de tricycle à essence de fret

Vu de l'avant vers l'arrière, le moteur tricycle à essence Freight de haute qualité est doté d'une structure de commande de guidon de moto ouverte, équipée de rétroviseurs gauche et droit, d'un siège unique, de pédales, de panneaux latéraux et d'un tableau de bord. Cette structure apparemment simple est bien-adaptée au transport de marchandises à courte-distance, à haute-fréquence et à faible-vitesse.
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Description

Essence de frethhautqqualité moteur de tricycle

 

Vu de l'avant vers l'arrière, le moteur tricycle à essence Freight de haute qualité est doté d'une structure de commande de guidon de moto ouverte, équipée de rétroviseurs gauche et droit, d'un siège unique, de pédales, de panneaux latéraux et d'un tableau de bord. Cette structure apparemment simple est bien-adaptée au transport de marchandises à courte-distance, à haute-fréquence et à faible-vitesse. Nous avons choisi la commande au guidon plutôt qu'une structure de cabine à volant car ces tricycles de fret sont fréquemment utilisés pour les livraisons sur des routes rurales étroites, dans les marchés de producteurs, les entrepôts, les usines et les ruelles. Les conducteurs doivent fréquemment faire demi-tour-, s'arrêter, naviguer à basse vitesse, charger et décharger des marchandises. La structure du guidon offre une direction plus directe, une structure avant plus légère et un entretien plus facile. Pour les tricycles de fret, le choix du matériau du siège ne doit pas se concentrer uniquement sur la douceur, mais doit donner la priorité à la résistance à l'usure, au glissement, à l'eau, à la facilité de nettoyage et aux propriétés anti-vieillissement. La housse du siège peut être en PVC ou en cuir artificiel PU, selon la configuration spécifique. Le PVC offre généralement une meilleure résistance à l'eau et à l'usure et est plus rentable-. Le PU offre une meilleure sensation.

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Avantage

En regardant plus bas à l'arrière du moteur de tricycle à essence Freight de haute qualité, l'essieu arrière, les roues arrière et le système de suspension sont cruciaux pour la stabilité du tricycle à pleine charge. Lorsqu'il est chargé, la majeure partie du poids d'un tricycle cargo est concentrée dans la zone de la caisse arrière ; par conséquent, l'essieu arrière et les roues arrière supportent non seulement le poids du véhicule, mais également la responsabilité de la transmission de puissance. Les roues arrière utilisent également des pneus à bande de roulement profonde-, adaptés aux routes rurales, aux surfaces glissantes, aux routes de gravier et aux routes autour des chantiers de construction. Nous avons choisi ces pneus à bande de roulement profonde-car les tricycles cargo nécessitent souvent des démarrages à basse-vitesse et avec-charges lourdes. La bande de roulement profonde améliore l'adhérence et la capacité d'évacuation de la boue-, rendant le véhicule plus stable sur les routes complexes.

 

Spécifications du produit

 

 

Moteur

175 cc,-refroidissement par air

Taille de la cargaison

1,8*1,3 (personnalisable)

Pneu avant/arrière

5.0-12

Type de roues

Cinq

Capacité de charge

Supérieur ou égal à 600kg

Vitesse maximale

50-70km/h

Capacité de niveau

15-20 degrés

Essieu arrière-

Tambour d'appoint intégré, Φ180

Amortisseur avant

50 types d'absorption des chocs

Déplacement

201 - 250cc

Capacité du réservoir de carburant

10-20 L

 

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FAQ

 
 

Q : Combien y a-t-il de vitesses ? Ne peut-il pas gravir des collines ?

R : La configuration standard comprend les vitesses avant, arrière et neutre. La plupart des modèles disposent également d'un système d'assistance à l'escalade-, permettant un passage facile sur les pentes rurales abruptes, les routes de montagne et les rampes de chantier.

 

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