tricycle de livraison de 350cc 3 roues
Le tricycle de livraison à 3 roues de 350 cm3 présente un design avant bicolore rouge et blanc moderne et robuste-. Le système d'éclairage avant est une conception intégrée à plusieurs-unités : l'ensemble de phare principal combine une source de lumière halogène à haute-luminosité avec plusieurs ampoules LED à haute-luminosité. La lentille est fabriquée en plastique technique polycarbonate PC à haute -transmittance et aux chocs-résistant aux chocs (avec des stabilisants UV et des modificateurs climatiques ajoutés), résistant efficacement au jaunissement et à la dégradation de la transmission causée par une utilisation extérieure à long terme-. La température de couleur de l'éclairage est contrôlée entre 4 000 K et 4 500 K, avec un angle de faisceau large et une répartition raisonnable des feux de route et de croisement, offrant une excellente pénétration sur la route et une excellente visibilité la nuit et dans des conditions pluvieuses ou brumeuses. Un projecteur auxiliaire à bande LED est installé sur le toit de la cabine pour étendre davantage la zone de couverture d'éclairage pour les opérations nocturnes. Les clignotants et les feux de position des deux côtés adoptent une disposition symétrique intégrée, formant une conception intégrée avec l'ensemble d'éclairage principal, améliorant l'effet d'avertissement de conduite nocturne.
Avantage
La structure portante principale-du tricycle de livraison à 3 roues de 350 cc est une poutre de quille renforcée de 40 × 80 mm (épaisseur de paroi de 3,0 mm), constituée de tubes en acier de construction en carbone de haute-qualité et à haute résistance-. Lors de la sélection des matériaux, plusieurs comparaisons de propriétés mécaniques ont été effectuées, et cette spécification a permis d'obtenir un équilibre optimal en termes de résistance à la torsion, de rigidité à la flexion et de durée de vie, résistant de manière fiable à la lourde charge dynamique d'une puissance de 300 cm3. Le processus de fabrication est standardisé et rigoureux. Le tube en acier subit d'abord un décapage pour éliminer la rouille et les oxydes de surface, suivi d'une phosphatation pour améliorer l'adhérence. Ensuite, un revêtement anticorrosion uniforme et dense-est formé à l'aide d'un processus d'électrophorèse cathodique en immersion totale-. Enfin, un processus de pulvérisation électrostatique à haute température-applique une couche de finition bicolore rouge et blanche-. Ce système de traitement de surface améliore considérablement la résistance à la corrosion du cadre dans les environnements très humides, boueux et salins. Le soudage robotisé automatisé garantit des soudures uniformes et sans défauts. Les tests destructifs de torsion à pleine charge et les tests de flexion statique testés en usine-montrent que la structure du cadre répond à des exigences-de résistance élevées.
Spécifications du produit
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Moteur |
Moteur 350CC refroidi à l'eau |
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Taille de la cargaison |
2.0*1.4 (personnalisable) |
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Taille des pneus |
5.0-12 |
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Type de roues |
Trois |
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Capacité de charge |
2500 kg |
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Pouvoir |
>1,000 W |
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Capacité de niveau |
15-20 degrés |
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Essieu arrière- |
Tambour d'appoint intégré, Φ220 |
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Déplacement |
350CC |
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